Trasę z Warszawy do Keflaviku przez Wiedeń na pokładzie Austrian Airlines pokonywaliśmy w ostatnim roku dwukrotnie.
W porównaniu do pierwszego rejsu zaszło ostatnio kilka zmian w obsłudze na pokładzie.

Trasę z Warszawy do Keflaviku przez Wiedeń na pokładzie Austrian Airlines pokonywaliśmy w ostatnim roku dwukrotnie.
W porównaniu do pierwszego rejsu zaszło ostatnio kilka zmian w obsłudze na pokładzie.
Są wśród naszych Czytelników osoby, które pamiętają czasy, kiedy salonik Polonez na warszawskim lotnisku prowadzony był dla polskiego przewoźnika flagowego przez firmę zewnętrzną.
O nadchodzących zmianach, remontach czy rewolucjach wręcz w kwestii saloniku LOTu słyszeliśmy od bardzo dawna.
Do Europy z Tajpej wracamy na pokładzie EVA Air przez Bangkok. Czas na sprawdzenie jak przebiega kilkunastogodzinny lot w trakcie dnia, z międzylądowaniem.
Dziś zajrzymy szybko do ostatniego saloniku linii zrzeszonej w Star Alliance w satelickiej części terminala T2 londyńskiego lotniska Heathrow, który renowacji nie został jeszcze poddany.
To miała być jedna z naszych bardziej epickich lotniczych podróży roku w klasie biznes. Poświęciliśmy sporo czasu na wyszukanie specjalnej dostępności biletów za mile, aby pod koniec marca 2020 roku udać się w długo oczekiwany lot EVA Air do stolicy Tajwanu.
Koniec końców, kilka lat później rozpoczynamy z „lekkim” opóźnieniem naszą tajwańską przygodę. Już od początku w Warszawie mamy „pod górkę”.
Nie da się tego ująć inaczej – w naszej travelonowej historii musi być nuta masochizmu. Nie można bowiem w żaden inny sposób wyjaśnić naszego zakupu biletów na lot z lotniska Warszawa-Radom na rzymskie lotnisko Fiumicino (FCO).
Sytuacja, w której operator lotniczy zmienia „barwy klubowe”, rezygnując z członkostwa w jednym z sojuszy to w branży niecodzienne wydarzenie, które odbija się szerokim echem. Kiedy jednak wraz z rezygnacją z udziału w jednym sojuszu mamy do czynienia z wstąpieniem do innego to przysłowiowy, branżowy „biały kruk”.
Pierwotnie, podróż, której początkowym odcinkiem miał być lot w klasie biznes na pokładzie LOT’owskiego Dreamlinera zaplanowaliśmy jeszcze w ubiegłej dekadzie. Wszystko było już zapięte niemal na ostatni guzik.
Na głównym lotnisku stolicy Sztokholmu działa kilka saloników, ale tylko jeden z nich należy do linii lotniczej. Opisywaliśmy niedawno poczekalnie SAS’a – bo o nim tu mowa – w jego europejskim hubie – Kopenhadze, oraz za oceanem – w Chicago.
W głównej części terminala 2 londyńskiego Heathrow znajduje się tylko jeden salonik linii lotniczej, choć ze względów technicznych czasami mówi się, że są to dwa saloniki w jednym.
Postanowiliśmy pokazać Wam co oferuje w godzinach porannych Lufthansa Senator Lounge na lotnisku London Heathrow.